Dit kontroversjele apparaat fynt ek bewuste ynspannings
Elektronike knibbels wiene in effektive manier om minsken te kontrolearjen ûnder hûsfêsting, en wurde no brûkt om it alkoholgebrûk te mjitten troch repetysjes. De Secure Continuous Remote Alcohol Monitor, of SCRAM, lêst de bloed-alkohol-ynhâld fan 'e persoan dy't alle 30 minuten hat en rapportearret dy lêzingen om yntsjinsten fan ynstânsjes.
De SCRAM wurdt net allinich brûkt troch it rjochterlike systeem, mar is ek mei guon sukses brûkt troch alkoholbehanneleproviders om de alkoholgebrûk fan pasjinten te kontrolearjen.
De SCRAM wurdt brûkt om pasynten te helpen oanbefelling mei abstinensbasis programma's en identifisearjen fan pasjinten dy't fierder yntervinsje nedich binne.
Teknology hat in soad foarkommen sûnt SCRAM earst begon te meitsjen fan alkoholmonitoriesystemen nei ynstânsjes yn 1997. It bedriuw biedt no twa ferskillende apparaten oan - ien dy't bloed-alkohol-ynhâld troch de hûd mjittet en in oare dy't remote-ûndersysteem foar kontrolearjen fan ynstânsjes leveret.
Different types of SCRAM Monitors
It apparaat dat alkoholgebrûk troch de hûd testet (transdermale testen) wurdt SCRAM CAM neamd (trochgeande alkoholmonitoring). It apparaat wurdt om 'e knibbels fan' e offisier omsluten en teste resultaten te stjoeren nei it basisjier dat yn 'e hûs fan' e skuldiger leit.
Oarspronklik kommunisearre de basis-ienheid de testresultaten nei it kontrolearjen fan buro troch de tillefoanslid fan 'e skuldferliener. No kin it basisgebrûk mobile tillefoans of ynternetferbinings brûke.
As de skuldner foar in húshâlding feroardiele is of wurdt in koarting jûn, kin de SCRAM CAM ek kontrolearje foar konformiteit. It apparaat eliminet de fermindering fan 'e offisier om in test te missen of te drinken om testeplessen.
SCRAM Remote Breath Tester
In ôfstjoerder hânendich apparaat nimt in fotograf fan 'e persoan dy't se yn' e masine stjit, en brûkt fysykkenningsprogramma om te fersoargjen de persoan dy't it testen nimme is de persoan ûnder tafersjoch.
De remote breathtester befettet ek GPS-technology dy't de GPS-koördinaten fan 'e masine opnij rekket as elke kear in test. As de skuldferfanger in plandearre test misse, skriuwt de masine de GPS-lokaasje op 'e tiid fan' e miste test.
Problemen mei SCRAM Monitors
Yn 'e earste jierren fan har gebrûk hawwe de SCRAM-apparaten wat beheind en problemen . Guon fan dizze problemen binne:
- Hoe sensibel te wêzen en falsk positive te jaan
- De apparaat kin fuorthelle wurde sûnder in warskôging te meitsjen
- Wolle jo gjin inkelde "leech nivo" drinke eveneminten
- Koe foarkomme misferstannen rapportearje
Dizze problemen waarden oanjûn yn in searje fan stúdzjes fan de alkoholmonitoring-apparaten dy't finansiere troch de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). It ûndersyk waard útfierd troch programma 's op' e kontrôle fan dronken en oare alkohol-belutsen offensiers mei ferskate steaten.
Ien fan 'e problemen dy't mei alkohol-kontrole-apparaten rapportearre wie, wie de ferwidering fan probearjende offisieren en caseworkers om mei te dwaan oan it programma, om't se net leauwe dat se wurken.
Yn 'e New York 8e Judicial District fûnen se dat as se de twifelende aginten oertsjûgje om de apparaten te wearden en har sels te testen, waarden se rapper foar it programma.
SCRAM kin slimmer weromrinnende tariven
In oar NHTSA-fundearre ûndersyk socht nei it gebrûk fan SCRAM en residivisme ûnder dronken ferdrinkers en konkludearret dat it apparaat effektyf is yn it kontrolearjen fan alkohol-abstinens. It fûn dat it apparaat siede kin op 'e needsaak foar probearjen of oare rjochtsoffisjers om yn-hûs-kontrôle te dwaan, liedend ta ferlytse kosten.
De stúdzje rapportearret ek dat feroardielers dy't stilhâlden bliuwe wylst troch alkohol behannelingprogramma's gien binne bettere útkomsten yn ferliking mei dyjingen dy't net kontrolearre waarden en net ynstinkt.
Boarne:
McKnight, AS, et al. "Transdermal-alkohol-kontrôle: fakulteit." (Rapport nûmer DOT HS 811 603). Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration. (2012, augustus).
Tison, J., et al. " Fergelykbere stúdzje en evaluaasje fan SCRAM gebrûk, residivisme tariven, en skaaimerken ." (Rapport neffens DOT HS 812 143). Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration. (2015, april)